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RB-MT0006
1. Quando o botão do acelerador estiver completamente relaxado, deverá haver uma certa folga livre.O filtro de ar deve ser instalado e as demais peças devem estar em boas condições.Ligue o motor para pré-aquecer e abra totalmente o afogador;
2. Ajuste o parafuso do acelerador para garantir que o motor possa funcionar a uma determinada velocidade quando a alavanca do acelerador estiver completamente relaxada;
3. Ajuste o parafuso para aumentar ao máximo a rotação do motor;
4. Ajuste o parafuso do acelerador para reduzir a rotação do motor tanto quanto possível.
1.ABS é um material estrutural de polímero termoplástico com alta resistência, boa tenacidade e fácil de processar e formar.
2. A densidade relativa do ABS é de cerca de 1,05 e sua taxa de absorção de água é baixa.O ABS tem boas propriedades de ligação com outros materiais e é fácil de imprimir, revestir e chapear.
3. O ABS possui excelentes propriedades mecânicas, sua resistência ao impacto é excelente e pode ser usado em temperaturas extremamente baixas: O ABS possui excelente resistência ao desgaste, boa estabilidade dimensional e resistência ao óleo, e pode ser usado para rolamentos sob cargas e velocidades médias..
Como o espaço onde o motor da motocicleta está instalado é pequeno, o tamanho da válvula de controle de marcha lenta também é pequeno, resultando em uma estrutura compacta da válvula de controle de marcha lenta.A válvula tradicional de controle de velocidade de marcha lenta é composta principalmente por um invólucro, um componente de bobina, uma forquilha de ferro e um componente de plugue.No entanto, devido a limitações estruturais, a bobina do componente da bobina e o pino do componente do plugue são geralmente formados integralmente e, em seguida, a bobina é enrolada em torno da bobina da bobina.No entanto, é fácil causar danos à bobina durante o processo de enrolamento da bobina;depois que a bobina é enrolada, ela precisa ser encapsulada em plástico em um ambiente de alta temperatura e alta pressão para formar uma concha.Desta forma, a alta temperatura durante o processo de moldagem pode facilmente danificar o isolamento da superfície da bobina.Forma-se um curto-circuito, resultando em falha do produto e baixa taxa de rendimento;todo o processo de produção é mais complicado e o custo do processo de moldagem também é alto.
1. Adequado para a maioria dos corpos de acelerador de motor de motocicleta National IV EFI.
2. adequado para corpo do acelerador do motor de motocicleta honda wuyang efi.
3. Compatível com a maioria dos motores de motocicleta EFI.
1. Quando o botão do acelerador estiver completamente relaxado, deverá haver uma certa folga livre.O filtro de ar deve ser instalado e as demais peças devem estar em boas condições.Ligue o motor para pré-aquecer e abra totalmente o afogador;
2. Ajuste o parafuso do acelerador para garantir que o motor possa funcionar a uma determinada velocidade quando a alavanca do acelerador estiver completamente relaxada;
3. Ajuste o parafuso para aumentar ao máximo a rotação do motor;
4. Ajuste o parafuso do acelerador para reduzir a rotação do motor tanto quanto possível.
1.ABS é um material estrutural de polímero termoplástico com alta resistência, boa tenacidade e fácil de processar e formar.
2. A densidade relativa do ABS é de cerca de 1,05 e sua taxa de absorção de água é baixa.O ABS tem boas propriedades de ligação com outros materiais e é fácil de imprimir, revestir e chapear.
3. O ABS possui excelentes propriedades mecânicas, sua resistência ao impacto é excelente e pode ser usado em temperaturas extremamente baixas: O ABS possui excelente resistência ao desgaste, boa estabilidade dimensional e resistência ao óleo, e pode ser usado para rolamentos sob cargas e velocidades médias..
Como o espaço onde o motor da motocicleta está instalado é pequeno, o tamanho da válvula de controle de marcha lenta também é pequeno, resultando em uma estrutura compacta da válvula de controle de marcha lenta.A válvula tradicional de controle de velocidade de marcha lenta é composta principalmente por um invólucro, um componente de bobina, uma forquilha de ferro e um componente de plugue.No entanto, devido a limitações estruturais, a bobina do componente da bobina e o pino do componente do plugue são geralmente formados integralmente e, em seguida, a bobina é enrolada em torno da bobina da bobina.No entanto, é fácil causar danos à bobina durante o processo de enrolamento da bobina;depois que a bobina é enrolada, ela precisa ser encapsulada em plástico em um ambiente de alta temperatura e alta pressão para formar uma concha.Desta forma, a alta temperatura durante o processo de moldagem pode facilmente danificar o isolamento da superfície da bobina.Forma-se um curto-circuito, resultando em falha do produto e baixa taxa de rendimento;todo o processo de produção é mais complicado e o custo do processo de moldagem também é alto.
1. Adequado para a maioria dos corpos de acelerador de motor de motocicleta National IV EFI.
2. adequado para corpo do acelerador do motor de motocicleta honda wuyang efi.
3. Compatível com a maioria dos motores de motocicleta EFI.
